来源: 2018-03-23 吾爱航运网 航运在线

美国总统特朗普当地时间3月22日签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体说，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

当天早些时候，白宫官员在吹风会上说，涉及征税的中国商品价值大约500亿美元。

根据特朗普宣布的措施，美国财政部长姆努钦将制定新的投资限制条款，用于限制中国投资购买美国公司技术。

同时，特朗普指派美国贸易代表莱特希泽在15天内宣布将被提高关税的产品清单。

白宫预计，新的关税可能影响到约1300个自中国进口的商品。

特朗普还要求莱特希泽向世界贸易组织投诉中国对外国公司的歧视性许可做法，并希望得到美国在欧洲和日本的盟友的支持。

中国商务部回应：必将采取所有必要措施，坚决捍卫自身合法权益

3月22日，商务部网站刊文称：**近有报道称，美方将很快公布对华301调查结果并可能对中国采取限制措施。关于301调查，中方已多次表达立场，我们坚决反对美方这种单边主义和贸易保护主义行径。中方绝不会坐视合法权益受到损害，必将采取所有必要措施，坚决捍卫自身合法权益。

据商务部网站，3月23日，商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

该清单暂定包含7类、128个税项产品，按2017年统计，涉及美对华约30亿美元出口。

****部分共计120个税项，涉及美对华9.77亿美元出口，包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。

第二部分共计8个税项，涉及美对华19.92亿美元出口，包括猪肉及制品、回收铝等产品，拟加征25%的关税。


中国外交部回应：完全不认同不接受所谓“经济侵略”的说法

外交部发言人华春莹在3月21日例行记者会上表示，中方不想跟任何人打贸易战，但如果有人非逼迫我们打，我们一不会怕，二不会躲。

在面对新一场被强加的贸易战时，中美经济实力对比空前有利于中国：

根据国际货币基金组织数据，在美国对中国初试“特别301条款”大棒的1989年，中国现价GDP为4611亿美元，美国为52526亿美元，美国是中国的11.39倍；按购买力平价计算的实际GDP中国为10394亿美元，美国为52526亿美元，是中国的5.05倍。

在美国对中国****依据“特别301条款”发起查抄行动的1991年，中国现价GDP为4156亿美元，美国为61741亿美元，美国是中国的14.86倍；按购买力平价计算的实际GDP中国为12636亿美元，美国为61741亿美元，是中国的4.89倍。

到了2016年，中国现价GDP为113916亿美元，美国为185619亿美元，美国是中国的1.63倍；按购买力平价计算的实际GDP中国为212690亿美元，美国为185619亿美元，只相当于中国的87%。

贸易专家们担心，中国会瞄准美国大豆、飞机等主要对华出口商品实施报复措施，从而令全球两大经济体之间的贸易战升级。

跟航运业相关的美国大豆首当其中。美国大豆的一半以上，都是出口到中国。但既然特朗普这么干，对不起，这些转基因大豆，中国现在不要了。你们美国中西部农民都投票支持特朗普，那就该去找特朗普商量商量。

中国驻美国大使馆：美方此举将“搬起石头砸自己的脚”

中国驻美大使馆就所谓的“301调查”结果发布声明，称这是典型的单边贸易保护主义做法，中方对此强烈不满、坚决反对。
美方无视中美经贸关系互利共赢的本质和中美两国通过对话协商妥处分歧的共识，罔顾各方理性声音，执意推进301调查并公布所谓裁定，这是典型的单边贸易保护主义做法。中方对此强烈不满、坚决反对。

一直以来，中方本着相互尊重、合作共赢的原则，为解决中美经贸问题作出了大量努力，显示了极大诚意，并提出了合理建议。中方不希望打贸易战，但绝不惧怕贸易战，有信心、有能力应对任何挑战。如果美方执意要打，我们将奉陪到底，并采取所有必要措施坚决捍卫自身合法权益。

美方此举也将“搬起石头砸自己的脚”，直接损害美国消费者、公司企业和金融市场的利益，也会对国际贸易秩序和世界经济稳定造成负面影响。

希望美方悬崖勒马、慎重决策，不要把中美双边经贸关系拖入险境，以免从损人的目的出发，以害己的结果告终。

贸易战没有赢家，结果必然是两败俱伤。但不让对方感到痛楚，就不会结束贸易战。

中国毕竟不是日本，不是韩国，也不是墨西哥，世界老大美国有筹码，世界老二中国何尝就没有？
美国人还是没能从由于贸易保护而导致航运业的衰败中清醒：美国航运船从全球占比17%跌至0.4%!到底发生了什么?
Alphaliner在2017年底发布了**新全球班轮公司榜单。截止2017年12月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是丹麦马士基航运、瑞士地中海航运和法国达飞轮船。中国、德国、中国台湾、日本等船公司紧随其后。全球班轮公司运力排名20的公司总运力为1872.98万TEU，占全球集装箱总运力的87.23%。
看惯了美国企业长期盘踞在各大行业及财富榜单前列，却在上述航运业榜单缺席，令人疑惑。因为美国不仅在1956年发明了集装箱运输，而且作为贸易大国，每天都有数以万计的集装箱将苹果手机配件、汽车配件、服装、食品等从深圳运输到洛杉矶。所以无论从传统还是规模看，这里不应该没有美国企业的身影。

《金融时报》专栏作家约翰*加普一言以蔽之：由于贸易保护主义导致整个行业的衰败，像美国船运业这样明显的例子尚不多见。

1920年颁布的《琼斯法案》(JonesAct)本意是保护美国货船和航运业免受国际竞争(或战争)的冲击，结果却导致美国货轮在公海上销声匿迹。美国仍然拥有全球**强大的海军，但却没有与之对应的强大商业船队。

虽然英国在17世纪为保护本国船只免受来自荷兰的竞争，**早颁布了《航海法案》(Navigation Acts)，但这部英国版的《琼斯法案》在1849年便已废止。

而美国目前仍然要求，美国国内港口之间贸易的货物必须由美国注册、美国建造的船只运载，船只所有权至少有75%归属美国公民，至少75%的船员为美国公民。这使得在美国建造一艘货船的成本可高达中国或韩国的五倍之多。美国交通部估计，在美国注册、雇用美国船员的船只运营成本是外国船只的两倍。其结果是，美国集装箱航运业规模很小，只是以高昂的价格向关岛、阿拉斯加和夏威夷运送货物。
众所周知，夏威夷的生活成本要比美国本土的成本高大约49%，这主要就是因为琼斯法案所造成的额外的航运成本。从洛杉矶到上海的集装箱运输成本大约是790美元/FEU，而从洛杉矶到檀香山大约是8700美元/FEU。过高的海运费用将大部分货运业务推向了卡车、火车和飞机——在美国只有2%的国内货运走海路，而在欧洲为40%。
该法案实际上摧毁了美国的航运业。美国的航运船只数量从1960年时的占全球17%跌至如今的仅占0.4%。2000年至2016年间，符合法案规定的私营船只从193艘减至91艘。美国****的两家航运公司——麦克莱恩创办的Sea-Land公司和美国总统航运公司(APL)——在20世纪90年代分别被马士基和新加坡东方海皇集团(Neptune Orient Lines)收购，Sea-Land美国分公司更名为海天航运(Horizon Lines)，于2014年11月被分拆并廉价出售给给帕夏(Pasha)和美森轮船(Matson)。美森目前排名世界35名。
令人奇怪的是，在一个笃信自由企业的****，为什么《琼斯法案》从未遭遇过严峻挑战?美国政府坚信琼斯法案的实施保障了****经济安全和国防安全，美国的航运业是一个包含了安全和经济的产业。如果由外国竞争者船只和工人代替美国工人和船进行美国内贸贸易，将导致外国人直接掌控美国境内贸易。曾有总统称将考虑取消外国船只的经营限制，但同时承认这一提议遭到来自船运行业的反对。

美贸易政策已引发恐慌，美股暴跌

美国当地时间3月22日，在特朗普宣布对华贸易限制措施之后，资本市场出现恐慌，美国股市暴跌。
道琼斯指数下跌724.42点，跌幅2.93％。
标准普尔500种股票指数下跌68.24点，跌幅为2.52％。
纳斯达克综合指数下跌178.61点，跌幅为2.43％。

曾有航运人士表示过担忧：1998年发生亚洲金融风暴，10年的2008年发生世界金融危机，又是一个10年后的2018年总感觉会发生点什么哦。。。