原创 海运网 海运网 2022-07-24

由于人员短缺和通往肯特港的高速公路发生严重撞车事故，进出多佛的货运正面临实质性延误，这种延误可能会持续到下周。英国多佛港首席执行官班尼斯特宣布这一情况为“重大事件”，并指责法国方面造成了延误。

荷兰鹿特丹港当地时间周五发布消息称，往返俄罗斯的集装箱运输已经停止。

★ 英国大港宣布“重大事件” ★

据英国媒体22日报道，由于人员短缺和通往肯特港的高速公路发生严重撞车事故，进出多佛的货运正面临实质性延误，这种延误可能会持续到下周。

因排队等待时间过长，混乱程度如此之大，英国多佛港首席执行官班尼斯特宣布这一情况为“重大事件”，虽然大部分焦点都集中在度假者身上，但对货物吞吐量的影响也是“巨大的”。并指责法国方面造成了延误。多佛港表示，对法国边境资源不能满足需求而深感沮丧。

多佛港是英国通往欧洲大陆的主要港口，当天在多佛港排队等待渡轮至法国加莱的时间已达4到5个小时。Metro Shipping经理Andy Fitchett表示，已经开始重新安排通过朴茨茅斯的紧急货物路线，但据消息人士称经朴茨茅斯的航次已无舱位。

某货运公司的一份通知称，简直犹如噩梦一般，建议那些还没有其他选择的继续选择多佛，尽管该公司的卡车将面临开往欧盟的5.5小时延误和开往英国的3小时延误。

但雪上加霜的是，一辆货车和一辆卡车在M20公路的11号路口附近发生严重相撞交通事故，这加剧了货运的瓶颈问题。M20的11号路口是货物运输公司获取进出英国文件以及通往欧洲通行许可证的卡点。

一位消息人士表示：“这将为运输造成巨大的瓶颈，因为这是提供支持通行需求的关键基础设施。” 另一位消息人士称，M20公路上已排起了长龙，这表明那些希望在英国和欧洲之间运输货物的人面临着巨大的混乱，其指出，一些人希望通过Harwich转运作为替代方案。多佛的保守党议员表示，法国已经增加了边境警察来帮助清理积压的货物，但这需要时间。

★ 突发！特丹港按下一运输“暂停键”！ ★

荷兰鹿特丹港当地时间周五发布消息称，往返俄罗斯的集装箱运输已经停止。全球集装箱物流的持续瓶颈导致货物从大型集装箱港口转移到较小的集装箱港口。

消息指出，近几个月，由于预计欧盟会制裁煤炭和石油，对俄罗斯煤炭、原油、石油产品和液化天然气的进口量减少，企业将越来越多地从其他****进口。

近期欧美各地传出罢工，让原本塞港问题从美国延伸至欧洲，包括德国汉堡、比利时安特卫普港都传出罢工塞港，以及传出8月份英国皮尔港和全国铁路工人的罢工（查看相关文章：预警！欧洲又一大港要罢工了）；荷兰鹿特丹港虽未罢工，但因汉堡、安特卫普港等塞港货量的转移，港口也相对忙碌，船舶等待进港时间拉长。

上月，欧洲****大港鹿特丹港告急，港口面临大量空箱积压港口的局面，曾令许多欧洲航运业人士深感焦虑。报告显示，6月全球超过2%的运力在北海处于停滞状态，7月初集装箱运输拥堵看不到尽头，其他地区的港口堵塞也在加剧。由于异常长时间的拥堵，这些船只货物无法装卸。（查看相关文章：欧洲港口陷历史性拥堵！全球2%运力被“困”北海）

鹿特丹港官网指出，上半年港口集装箱吞吐量下降了4.4%（以TEU为单位）。货运量下降8.9%。两者之间的差异归因于空箱数量的增加。集装箱吞吐量下降的主要原因有两个：

首先是由于制裁、与俄罗斯各方继续进行贸易的不确定性以及对俄罗斯的定期服务中断，导致往返俄罗斯的集装箱运输量减少。

二是集装箱物流的持续中断。两年前，COVID-19大流行导致了封锁和消费模式的变化。集装箱船不再能够遵守其航行时间表，从而导致运输中断。

为了弥补时间，大型船舶现在经常取消行程中的该港口挂靠（与去年相比，鹿特丹挂靠次数减少了5.5%），每次挂靠时装卸集装箱更多（增加了6.1%）。码头本已非常繁忙，再由于集装箱平均滞留时间更长、船舶抵达时间更不可靠，这导致码头的运营活动达到高峰。由于这些发展状况，船公司目前采用较小的中转港进行转运的频率相对高于鹿特丹等大型港口。