海运网  2020-4-9

在今年之前，欧盟一直都是我国****的贸易合作伙伴。2019年，中国和欧盟的进出口规模达到4.86万亿元人民币，同比增长8%。但自今年以来，受到疫情影响，中欧双方的经贸往来受到一定影响，今年前两个月里，欧盟才憾失中国****贸易伙伴位置，次于东盟位居第二。

据《联合早报》周二**新报道，欧盟官方期刊周一表示，从周二起将对部分产自中国的产品加收费用，****费率达99.7%，为期5年。报道称，其中涉及中国巨石集团、浙江恒石纤维基业有限公司生产的玻璃纤维产品。

玻璃纤维在风力涡轮机的叶片、船只、卡车和运动器材中得到了广泛应用。而中国产的玻璃纤维因为物美价廉，在欧盟的市场份额也不断增加。全球玻纤生产消费大国主要是美国、欧洲、日本等发达****，其人均玻纤消费量较高。欧洲仍然是玻璃纤维消费的****地区，用量占全球总用量的35%。

欧盟委员会对中国玻璃纤维企业自中国出口至欧盟的产品征收反倾销及反补贴税的决定，也获得了当地玻纤组织的支持。欧盟曾经就反倾销调查了一年，结论为中国玻纤对欧盟市场的出口属于倾销，并有违规补贴。欧洲玻纤组织表示，欧洲汽车和可持续产业对中国国资控制的玻纤出口过于依赖。

而据今日信报4月8日**新报道称，欧盟委员会突然在公报中表示，由于自中国和印尼进口的商品给当地制造商带来了实质性的损失和伤害，欧盟决定对原产于印尼的平轧不锈钢征收17%的进口费用、对原产于中国的同类产品收取14.5%至18.9%的额外费用。

近年来，随着中国工业的不断发展，不锈钢行业也在逐渐变得壮大。2011年，我国不锈钢产量还只有1409.1万吨，到2018年，这一数字已经飞速增长至2670.68万吨。经预计，去年我国不锈钢出口量或达到360万吨。而如今，作为主要买家之一的欧盟对中国不锈钢产品做出加费举措，或将给中欧双方的正常贸易往来带来一定的影响。

欧盟在本周内已经连续两次对华商品做出收费举动，这不仅让中欧双方未来的经贸合作蒙上不确定性，同时也给本就不被看好的欧洲经济带来了压力。要知道，近日欧盟中国商会（CCCEU）发布了一项调查，结果显示有近6成的中资企业有意增加在欧盟的投资。但由于欧盟多次对华商品的做出意外举动，这些投资计划能否顺利落实还很难说。