海运网  2020-3-7

据CNN新闻3月5日报道，国际航空运输协会（IATA）称，如果新冠肺炎疫情继续蔓延，全球航空业将面临高达1130亿美元损失。这也意味着，全球航空业或将再经历一次如2008年全球金融危机一般的重挫。随着韩国、日本、意大利和伊朗等国都爆发了严重疫情，且日确诊病例大幅增加；旅行限制和消费者的需求匮乏，已经让十几家大型航空公司取消了大量东亚航班。而眼下，欧洲各国间航线、美国内部航线，以及跨大西洋的国际航线也开始陆续减少，已有航司破产。

受冠状病毒影响，对国内来说，国际航班也是一减再减。到现在为止26个****的航空公司都还没有恢复往返中国的航班。

3月5日晚上，日本首相安倍晋三宣布加强针对新冠肺炎的边检：中韩两国入境者将隔离14天，且不得使用公共交通工具，这两国公民已获得的日本签证也将暂时失效。日本政府还暂停相关船舶靠泊，限制两国飞机抵达的机场。海运货船暂时基本不影响，空运日本将限定中国和韩国起飞航班只能降落东京成田及大坂关西机场，即NRT和KIX。

另外，3月5日中国民航局特别**新发布第4期国际航班计划！内容显示，未来一周（3月9日-15日），在已通航的75个****中，51个****的106个境外航点与我国境内航点（不含港澳台地区）间保持定期航班飞行，当周计划执行2161班往返航班（客运1291班、全货运870班）。

根据中外航空公司报送的航班计划，本周（3月2日-8日）执行2304班往返航班，下周总计将再减少143个班次！运费不涨都难！

而计划表指出，上述航班由中方航空公司单方执飞的有26个****，包括：埃及、澳大利亚、巴基斯坦、巴西、白俄罗斯、比利时、德国、法国、菲律宾、芬兰、荷兰、古巴、加拿大、美国、蒙古、南非、尼泊尔、葡萄牙、瑞典、乌兹别克斯坦、西班牙、希腊、匈牙利、新西兰、印度、英国。

意即，以上这26个****的航空公司都还没有恢复往返中国的航班。

因受到疫情影响，多国消减甚至停飞航班，导致航空资源紧缺、航班延误严重、空运时效不稳定。加上**近海外部分地区疫情情况严重起来，航空业受到波及影响非常大，更多航空公司航班停飞，空运成本上涨。目前空运价格一路飙升，当前价格已经比2月份涨了一倍多，而且抢不到舱位！有的航线价格甚至几小时涨一次。

对于要出货的客户来说，如不着急，现阶段建议大家优先走海运小包，或许是更好的选择。期待下周航空运费不要再涨了！

涨涨涨，全球都在涨！据外媒报道，某航空运输价格从上个月的每公斤3.65美元升至每公斤6.65美元。预计未来价格将达到每公斤10美元。航班减少、价格上涨的情况可能会持续到3月末甚至4月。

中国民航局飞行标准司司长朱涛表示，近期韩国、日本疫情发展迅速，对中韩、中日的国际航空运输市场形成了冲击，从本周开始一直到下周，中韩间以及中日间航班总量持续下降。

据澳洲网报道，随着各国新冠肺炎病例持续攀升，澳航(Qantas)6日表示，本月将取消更多的国际航班。据报道，从3月9日开始，澳航将取消5班悉尼至札幌的往返航班，5班墨尔本至奥克兰的往返航班。同时，布里斯班至东京(成田)、墨尔本至东京(成田)与悉尼至大阪(关西)的航班也将受到影响。“新型冠状病毒疫情及其对国际旅行需求的影响正在演变，我们正在密切关注。”澳航在声明中称，“未来有望做出更多改变。”

据澳大利亚旅游部长伯明翰(Simon Birmingham)介绍，上一个月澳大利亚的国际旅客预定数量已减少了56%。同日，澳航的竞争对手维珍澳洲发言人表示，继2月份宣布削减国内与国际航班后，维珍澳洲并没有立即削减运力的计划，但将继续监测需求并在需要时进行更多的调整。

而那些原本就在“死亡线”上挣扎的航空公司，直接在疫情下破了产。3月5日，英国Flybe航空宣布破产。疫情下的需求下降让该航司得到政府施救的希望也**终落了空。苏格兰洛根航空（Loganair）称，在接下来几个月里会接收Flybe的16条航线。“是否会有更多航司破产，现在要预估还比较难。”IATA首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“如果疫情持续时间跟之前的SARS或H1N1差不多，那航空业还能挺过这场危机，尽管可能会有一些航司破产。但如果这场疫情持续时间更久一点，那对很多航空公司来说，日子都会更为艰难。”

国际航空运输协会(IATA)更新了其关于新型冠状病毒(COVID-19)突发公共卫生事件对全球航空运输业财政影响的分析。警告称：已经大幅提高了行业损失预估，但如果疫情不能尽快得到控制，航空公司将失去19%的生意。国际航空运输协会目前预计，2020年全球客运业务收入损失在630亿美元和1130亿美元之间。目前还没有关于对货运业务影响的估计。如果疫情能尽快控制住，全球经济也能随后尽快恢复，那整个行业的损失或者能止步于630亿美元。

3月4日，财政部和中国民用航空局（下称民航局）出台政策，明确由中央财政资金对疫情期间符合条件的中外航空公司进行奖励，奖励期限为1月23日至6月30日。

民航局官方网站发的政策名为《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》（下称《通知》）。政策目的为，鼓励国际航线不停航，引导已停航的国际航线复航。政策支持对象为疫情防控期间执飞往返中国境内航点（不含港澳台地区）与境外航点间的国际定期客运航班的中外航空公司。

奖励标准为，疫情期间执飞的独飞航班和共飞航班分别可获得每座公里0.0528元、0.0176元的奖励。独飞航班是指仅由一家航司执飞的航班，《通知》明确资金奖励将向此类航班倾斜。

疫情之下的航空公司承受着市场需求锐减带来的经营压力。“这个时候如果能坚持飞下来，保持不断线，对经济往来、人员往来有很大帮助。”民航专家林智杰向财新记者表示，此次出台的国际航班奖励政策将更多发挥补偿作用，可在一定程度上弥补航司在疫情期间执飞国际航班的损失。此前，财政部等部门已免征民航发展基金，以缓解疫情之下的航空公司的经营困境。

据航空数据服务机构“飞常准”统计，按照上述奖励标准，1月23日至3月3日期间，南方航空、中国国航、东方航空、海南航空执飞的国际航班分别可获得1.77亿元、1.68亿元、1.27亿元和0.5亿元的奖励。

民航业是遭受新冠疫情重创的行业之一，基于市场需求及公共安全考量，1月29日起，美国联合航空、加拿大航空、英国航空、汉莎航空等海外航空公司接连取消或减少往来中国的航班。此外，包括国内三大央企航空公司在内的国内航司也大幅削减航班。据航空数据服务机构“飞常准”统计，1月29日至3月4日，全球各航空公司单日执飞的中国往来境外航班由4561架次下降至1283架次。

中国航空运输协会发布的数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，涉及票面总金额271亿元。为进行“自救”，近日多家航空公司借复工复产契机推出“跳楼”价机票，以期提高客座率。

不过，新冠疫情当前正在海外迅速蔓延，此次出台的优惠政策能否使中国往来境外的国际航班明显增加尚属未知。WHO**新数据显示，截至北京时间3月4日17时，中国境外共76个****或地区报告12668例新冠肺炎确诊病例。

除奖励国际航班以外，3月4日出台的政策同时明确，按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空公司也可获得资金支持。根据《通知》，在疫情结束后，相关部门将采用据实结算方式，根据中介机构审计确认的执行重大任务实际运输成本，对相关航司给予适当补助。

民航局人士此前向财新记者介绍，与疫情防控相关的民航运输任务主要包括海外滞留公民运输、生活物资运输、医用物资和人员运输三类，相关运输调配分别由外交部、****发改委、****卫健委牵头，民航局负责协调航空公司执飞航班。民航局数据显示，1月20日至2月29日，民航系统共执飞涉及疫情防控航班（含包机）19344个，运送防控物资275.27万件，累计2.64万吨。