货代外贸预警信息窗口 2026年8月2日

近日，区域班轮公司RCL（宏海箱运）向客户发布**新通知，宣布取消原定执行的中国至红海航线MV TS Chennai 2604E航次，并正式援引Force Majeure（不可抗力）条款处理此次事件。
更值得行业关注的是，RCL明确表示，因本次不可抗力导致的一系列额外物流成本，包括改道运输、货物转运、仓储、内陆运输、港口操作，以及滞期费、滞箱费等相关支出，将由货主自行承担。
这一举措意味着，红海危机对航运市场的影响已不再局限于船期延误，而是进一步演变为航次取消、运输方案调整以及物流成本全面攀升，货主和货代企业面临的经营压力也将随之增加。


中国至红海航次正式取消
根据RCL**新发布的客户公告，受红海地区安全风险持续加剧影响，公司决定取消原计划执行的MV TS Chennai 2604E中国—红海航次。
公告指出，目前红海局势已经超出船公司可合理控制的范围，属于不可预见且无法避免的特殊情况。因此，RCL决定启动Force Majeure（不可抗力）条款，并停止该航次运营。
与此同时，公司提醒客户，由于不可抗力所引发的各项额外费用，将按照相关规定由货主承担，客户需提前做好运输及成本安排。

风险预警****后，措施进一步升级
事实上，在正式取消航次之前，RCL已于7月23日向客户发布了首份风险提示。
当时，公司表示，受红海地区安全形势影响，相关航线可能出现船期延误、运输时效延长，以及部分红海港口临时取消挂靠或调整靠港计划等情况，并建议客户提前做好运输安排。
然而，仅过****时间，局势便进一步升级。RCL随即宣布取消具体航次，并正式启动不可抗力条款，显示出当前红海地区安全风险仍在持续扩大，也反映出船公司对后续运营前景保持高度谨慎。
对于依赖红海航线的货主、货代及供应链企业而言，未来不仅需要面对更加复杂的不确定性，还应提前评估运输成本、交付周期及替代航线方案，以降低突发事件带来的经营风险。