原创 编译：徐亦宁 中国远洋海运e刊 2023-08-10 

德路里**新发布的《冷藏运输年度回顾和预测》报告显示，2022年，海运冷藏货贸易出现萎缩，但冷箱运价表现优于普柜，且预计这种差异将在未来几年延续。

冷箱运价调整比其他集装箱贸易更平缓。自今年年初以来，冷藏货物需求一直在稳步复苏，表明该类贸易更具弹性。

德路里估计，去年全球海运冷藏货量降至1.375亿吨，降幅近1%，与普柜贸易跌幅基本持平。其中，冷箱贸易收缩了0.7%，****冷藏船运输量降幅更大。易腐货物需求在2021年触顶后回落、供应链中断以及投入成本上升等都是造成冷箱货量下降的原因。肉类、香蕉和新鲜蔬菜等主要冷藏商品在2022年都出现减少。

得益于世界人口增长和亚洲经济复苏，冷藏运输贸易在2023年再次走强。预计今年海运冷藏货贸易将增长1.5%。其中，冷箱贸易预计将以2.3%的速度增长，超过普柜贸易。

从运价来看，冷箱运价自2022年第三季度达到峰值以来持续下滑，但降速缓慢。一方面是因为长协占比较高，峰值不明显，另一方面是因为大多数冷藏货物集中在南北贸易航线上，南北航线的运力部署较为稳定。

德路里的全球冷箱运价指数计算15条主要的冷箱远洋贸易航线的加权平均价格，该指数在截至2023年第二季度的一年中下降了22%，至4840美元/FEU。预计第三季度同比降幅将达到31%，但冷箱运价仍比疫情前水平高出约60%。

德路里预计，到2027年，冷箱运输的年均增长率将达到3.6%。预计明年冷箱运费仍将高于疫情前的水平。

来源：Drewry