货代外贸企业失信预警平台 2023-03-16 19:30

进入2023年，在外需不济、运力供给依然宽松的背景下，干散货和集装箱海运市场行情处于持续下跌状态。

在干散货市场方面，贸易需求收缩，亚太需求备货意愿不强烈，波罗的海干散货运价指数以弱势为主，远低于往年同期水平。

不过，随着近期进口煤炭需求开始增加，预计随着巴西大豆收获旺季到来和巴西天气好转，粮食发运量逐渐恢复，干散货市场预计会有所回升。

2023年航运市场萎缩是导致海运费暴跌的直接原因，但深层次原因还在于外需市场的变化。

此轮海运价格持续下跌，从某种意义上看也是对去年海运费“超高”价格的阶段性回调，有利于将飙升的运价拉回到相对合理的价格水平。

国际海运费适度下跌或上涨是合理的，但持续暴跌或暴涨并不利于航运市场的健康发展，运费的剧烈波动势必会影响外贸供应链的平稳运行。

业界人士指出，集运公司正积极调整运力，加上亚洲工厂出货动能略有升温，欧洲线3月底多艘集装箱船已出现满仓现象，有助于运价止稳。

市场消息同样显示，在刚刚过去的一周，欧洲线因为减舱因素，部分市场出现爆仓现象。另外，还有大型货代公司指出，目前除了欧线，部分市场到美国、墨西哥、东南亚等地区都有爆舱现象，船公司有4月涨价计划，但能否成功还要观察后续船公司减班状况与货载增长与否。