原创 海犀网 海犀网 2023-01-31 

春节假期刚过，许多跨境电商公司都已经正式开工。

而在返工之际，不少物流问题让卖家们感到措手不及。有卖家则表示：“美国尾端派送包裹延误，假期期间收到很多客户差评。”

这段时间，国内都沉浸在过年的氛围里，但欧美等****的却频频出现罢工、暴风雪等情况，导致有些卖家的物流出现不同程度的延误。


1 法国爆发大规模罢工

开年之后，没想到首先受到物流影响的就是主攻法国市场的卖家。

当地时间1月19日，法国遭遇大规模罢工和示威游行浪潮。相关活动由法国主要工会组织发起，旨在反对养老金制度改革方案。法国总工会方面称，全法超过200万人参与示威游行，其中巴黎有40万人参与。

由于****罢工并没有解决养老金改革制度引发的矛盾，法国工行决定在1月30日将再次举行大规模罢工和示威活动。警方预计多达120万人将参与全国240场示威活动。

而罢工预计将会导致重大交通瘫痪。铁路运营商SNCF警告称，预计周一晚上至周三早上将出现重大网络中断，建议乘客取消或推迟旅行，并尽可能远程工作。

同时，预计巴黎地区的铁路服务和全国各地的区域列车将受到严重影响，这可能会给通勤者不便。而SNCF表示，预计法国服务于城市和主要城镇的旗舰高速列车网络也将出现严重中断，包括连接法国和瑞士的Lyria列车。

大规模罢工和示威游行浪潮主要为了抗议法国总理博尔内在1月10日宣布的养老金改革计划：将退休年龄从目前的62岁延长到64岁（2030年前实施）；只有工作了43年的法国养老金领取者才能享受全额养老金（2027年实施）。

尽管法国提高****退休年龄的计划遭到强烈抵制，但马克龙政府态度坚决，摆出决不退让的姿态。

罢工在造成交通瘫痪的同时 也将导致尾端派送受阻 。

有许多货代已经发通知表示：“发往法国的包裹在运转及末端派送时效预计会有一定程度的延误。”

在接下来的时间里，法国罢工情况难以预测，卖家则多需要关注尾端派送时效，和货代及客户及时沟通，避免因为时效问题出现差评和退货。

去年，所有欧洲卖家都经历了艰难的一年。

高通胀导致的生活成本飙升成为英国多个领域员工罢工的导火线，这也让英国铁路、民航、邮政等领域相继陷入瘫痪状态。在2023年初，这些情况未见好转，为结束罢工而进行的谈判也陷入僵局。

在能源危机难解、通胀高烧难退、欧洲央行加息难停等多重因素影响下，欧洲经济将进一步承压。2023年对欧洲和卖家都将是一场考验。

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2 美国暴风雪持续

在美国，从去年12月起就持续受到暴风雪的困扰。

据海外媒体报道，美国东北地区佛蒙特州、新罕布什尔州、马萨诸塞州北部和缅因州正在将面临强降雪及冻雨天气。

华盛顿县治安官办公室称，在整个1月25日期间，仅华盛顿铁路调度部门就收到了295份与天气相关的事故请求，当时在该县的许多地方积雪超过 7 英寸。

冬季暴风雪的袭击导致部分地区交通混乱，车辆被困，部分地区停电。

对此，也就可能产生尾端派送信息更新不及时，配送延误或者包裹丢失等问题。

长期不断的极寒天气，货物运输时效延误已是必然的现象了，卖家们需要做好物流延迟的心里准备，密切关注2月份的天气预报。


3 2023全球供应链发展预测

过去一年，卖家和物流商受到全球政治动荡、卡车司机短缺、港口拥堵和集装箱不平衡的影响，物流问题层出不穷。那么，在新的一年，供应链将朝着哪些方向发展？福布斯做出了四个预测：

1. 港口和铁路拥堵**终将得到缓解

疫情引发的大量积压和中断导致美国港口和铁路站场的供应拥堵。但在 2022年11月底，自 2020年10月以来，加利福尼亚海岸****出现零船舶滞留。在美国全国范围内，总体港口拥堵情况下降了 60%，有部分原因是2022年铁路货物盗窃激增，导致进口商对铁路缺乏信任。这种不信任仍在继续，并且由于购买力下降导致的需求低迷，港口堵塞问题正在缓解。这将意味着货物不会和以前一样堆在铁路等待被盗。

福布斯预计美国货物需求下降至少会持续到2023年第二季度，因此码头和铁路的总体拥堵情况将继续缓解。在那之后，情况将趋于平稳，达到我们在疫情之前看到的数字，从而减少延误并恢复正常运营。

2. 美国仓库容量将保持极度紧张

在黑色星期五购物日，电商销售打破了记录。然而，线下购物中心的访问量下降了2.3%，导致美国全国各地库存积压严重。市场报告表明，由于供应继续供大于求，整个2023年都会出现仓库空间短缺。

虽然仓库空间明显紧张，但随着时间的推移，且由于2022年下半年销售滞后，美国零售商需要在进口更多之前处理过剩库存，进口需求下降以及由此导致的空置率上升，将在空间方面为仓库运营商提供一些急需的缓解措施。

3.海运费将继续下降

由于仓库库存高企以及通货膨胀导致消费者信心低迷，美国进口商减少了海外订单。这也降低了海运和卡车运输成本，导致运费比我们过去看到的要低。由于2023年****季度还会出现需求下降，跨太平洋东行海运费率到4月应该会完全恢复到疫情前的水平。

4.海运停航仍将严重

在2022年圣诞节前夕，航运公司取消了创纪录数量的航班来稳定下滑的运价。例如，在长滩港，多达15% 的货物出口因为停航产生影响，而且未来可能还会有更多的航班被取消。考虑到运费的持续下降，预计停航将在2023年继续盛行。

供应链在2022年经历了混乱和困难，但也有所改善。去年10月份，全球供应链压力指数已经接近两年来的****水平。

从物流端来看，种种发展趋势都更有利于跨境电商卖家的发展。但与此同时，卖家朋友们也应该警惕自然灾害和罢工等外界因素给我们带来的影响。