原创 无问西东 中国远洋海运e刊 2021-12-21

近期，东南亚市场集装箱运费持续飙升备受关注。业界普遍认为，这是由于自今年9月以来，东南亚****对于制造企业的防疫措施要求开始放宽，生产和消费的复苏导致该地区海运需求旺盛。但与此同时，东南亚区域内一些港口持续拥堵，塞港延误严重，减少了市场运力的实际供给。多重因素的叠加引爆了东南亚海运市场。

而据媒体报道，眼下马来西亚的巴生港正遭遇严重的船舶拥堵危机。日前，巴生地区发生的有史以来**严重水灾使巴生港的运营“雪上加霜”：周边地区的仓库和空箱堆场的运营受到影响，道路因水灾受损，许多港口工人和物流运营人员因出行困难而无法上班。巴生港务局(PKA)发文告称，“恶劣天气导致外港锚地的船只数量累积，预计未来几天还会有更多船只抵达，船只靠泊将出现延误。”

根据船视宝“海外港口拥堵分析”统计的实时数据，截至21日10时，在巴生港锚泊等待作业的集装箱船达58艘262万载重吨，运力总计24万TEU。

与此同时，开往巴生港的集装箱船有72艘423万吨，运力总计39万TEU。